閥門在中緬油氣管道應(yīng)用

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     中緬油氣管道全線貫通，成為我國(guó)第四條能源進(jìn)口戰(zhàn)略通道，由東北、西北、西南陸上和海上組成的四大油氣進(jìn)口通道戰(zhàn)略格局逐步成型。這標(biāo)志著來自緬甸的天然氣到達(dá)廣西貴港市，中緬天然氣管道全線貫通。上海申弘閥門有限公司主營(yíng)閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導(dǎo)式減壓閥,空氣減壓閥,氮?dú)鉁p壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動(dòng)閥門、電動(dòng)閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。應(yīng)用在燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)中。由此，我國(guó)西北、東北、西南和海上四大油氣進(jìn)口能源戰(zhàn)略通道已全部打通。今后，每年將有120億立方米天然氣造福緬甸和我國(guó)西南地區(qū)，沿線上億民眾受益。

作為四大油氣通道建設(shè)中的“國(guó)家隊(duì)”和“主力軍”，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司大力實(shí)施的中緬油氣管道工程，在國(guó)內(nèi)外引起高度關(guān)注。

我國(guó)進(jìn)口原油的絕大多數(shù)是依靠經(jīng)馬六甲海峽的海上運(yùn)輸通道進(jìn)入境內(nèi),中緬原油管道為我國(guó)油氣進(jìn)口在西南方向開辟了一條重要的陸上通道。繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后，中緬原油管道成為第四大能源通道，投產(chǎn)后每年供氣量相當(dāng)于去年進(jìn)口量的1/4，使中國(guó)進(jìn)口能源不必經(jīng)馬六甲海峽。中國(guó)旁邊的“天然氣大國(guó)”緬甸天然氣儲(chǔ)量位居*十,已確定的天然氣儲(chǔ)量為25400億立方米，已確知的原油儲(chǔ)量為32億桶。此前，緬甸天然氣主要面向泰國(guó)和印度市場(chǎng)供應(yīng)。近年，緬甸每年生產(chǎn)原油4000多萬桶和天然氣80多億立方米，出口天然氣50多億立方米。

緬甸憑借豐富的天然氣資源，成為中國(guó)周邊國(guó)家中的一個(gè)“天然氣大國(guó)”。緬甸地理位置特殊，瀕臨印度洋，可幫助中國(guó)“打通”印度洋通道，保障中國(guó)能源的運(yùn)輸安全，破解“馬六甲困局”。

一份“打通印度洋”的方案中緬油氣管道建設(shè)計(jì)劃早在2004年就被提出。2004年8月，云南大學(xué)能源專家吳磊等3人提出了一份《關(guān)于修建從緬甸實(shí)兌到昆明輸油管道的建議》的研究報(bào)告。在報(bào)告中，三位專家建議修建一條打通印度洋的輸油管道——起于緬甸實(shí)兌港，終點(diǎn)為云南昆明。其設(shè)計(jì)方案為油、氣雙線并行。其中，天然氣主要來自緬甸近海油氣田，原油主要來自中東和非洲。根據(jù)這一方案，中緬油氣管道全長(zhǎng)約2380公里，年設(shè)計(jì)輸送能力為2000萬噸，大約相當(dāng)于每天40萬桶。

管道建設(shè)*難度大工程中緬油氣管道中，天然氣管道在緬甸境內(nèi)長(zhǎng)793公里，原油管道在緬甸境內(nèi)長(zhǎng)771公里。兩條管道均起于緬甸皎漂市，從云南瑞麗進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)后。原油管道經(jīng)貴州到達(dá)重慶，干線長(zhǎng)1631公里；天然氣管道經(jīng)貴州到達(dá)廣西，干線長(zhǎng)1727公里。

中緬油氣管道境內(nèi)段途經(jīng)3個(gè)省1個(gè)直轄市的23個(gè)地級(jí)市、73個(gè)縣市，穿越或跨越大中型河流56處、山體隧道76處。沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，是目前我國(guó)管道建設(shè)*難度大的工程之一。與本文相關(guān)的論文有：那些工礦適用自力式調(diào)節(jié)閥